Гусеница
Табак защищается от гусениц бражника Manduca sexta, питающихся его листьями, с помощью их естественных врагов - выделения гусениц запускают химический "сигнал SOS", который привлекает к растению хищных клопов, сообщают ученые в статье, которая будет опубликована в пятничном выпуске журнала Science.

Силке Аллманн (Silke Allmann) и Иэн Болдуин (Ian Baldwin) из Института химической экологии Макса Планка изучили механизмы реакции растений на попытки его съесть. Как поясняет Аллманн, растение может "почувствовать" пищеварительные ферменты, которые попадают на лист с ротовыми выделениями гусениц. Детально исследовав механизм этой реакции, ученые обнаружили, что "покушение" гусеницы на лист приводит к усиленному выделению конкретного летучего соединения, (E)-2-гексенала.

 

Это соединение, по мнению ученых, является своеобразным "сигналом SOS", адресованным клопам рода Geocoris - естественным врагам гусениц бражника.

"Мы предположили, что повышенная выработка (E)-2-гексенала может привлекать хищников, поскольку там, где личинки бражника только что вылупились и начали есть листья табака, мы всегда находили клопов рода Geocoris", - сказал Болдуин, чьи слова приводит пресс-служба института.

Чтобы проверить это предположение, ученые провели серию экспериментов с яйцами бражника и различными концентрациями (E)-2-гексенала и его изомера, (Z)-3-гексенала. Они прикрепили яйца насекомого к листьям дикорастущего табака, а рядом разместили ватные палочки, смоченные "духами" из летучих соединений листа. Затем ученые вернулись к листьям спустя 12 часов и 24 часа и проверили, как концентрация (E)-2-гексенала повлияла на судьбу прикрепленных яиц.

Оказалось, что там, где ученые установили приманку из (Z)-3-гексенала, хищники съели 8% яиц - против 24% съеденных в случае (E)-2-гексенала. Как отмечают авторы статьи, их особенно поразила скорость реакции: хищники появились менее чем через 24 часа, а для того, чтобы "переключиться" на нужный изомер, растению требуется менее часа. Другие защитные механизмы устроены сложнее и работают гораздо медленнее, так что скорость и точность "наведения" хищника делает этот метод эффективной стратегией борьбы растений с насекомыми.

Ученые считают, что гусениц "выдает" фермент, содержащийся в ротовых выделениях. Этот фермент, полагает Аллманн, может быть изомеразой - катализатором структурных превращений изомеров: он, вероятно, изменяет соотношение Z- и E-изомеров гексенала в сторону роста концентрации последнего. Интересно, что выделения гусениц совок рода Spodoptera действовали гораздо слабее, так что это явно "прицельный" сигнальный механизм для борьбы с гусеницами бражника, пишут ученые.

Как считают Аллманн и Болдуин, вещество-"предатель" может быть необходимо гусеницам для защиты от вредных микроорганизмов. (E)-2-гексенал - это мощный антибиотик, который может быстро убивать вредные для гусениц бактерии на поедаемых листьях. Таким образом, его опасная особенность компенсируется защитой от бактериальных инфекций, предполагают авторы работы.





@темы: Жизнь


@темы: Мир

Нанотехнологии : размер 497x500, 28.97 kb

Так развлекаются учёные из силиконовой долины. Эта надпись сделана молекулами углерода на плоской медной поверхности. Надпись переводится "Если вы можете это прочесть, значит вы подошли слишком близко". Действительно слишком близко, ведь буквы имеют размер 1 нанометр в ширину и один нанометр в высоту. Надпись была выполнена при помощи принадлежащего компании IBM сканирующего туннельного микроскопа.



@темы: Мир

Холмсиниана, или Кто изображал великого сыщика.Артур Конан Дойл — писатель, конечно, культовый. Чем, как не культом, назвать всемирную любовь к его героям — Шерлоку Холмсу и доктору Ватсону? Несмотря на множество других им написанных произведений, Конан Дойл был и остается папой великого сыщика. В прошлом году писателю исполнилось бы 150 лет. А первой книге о Холмсе в этом году 123. К юбилею писателя ”МК” посмотрел, как в разные времена иллюстраторы изображали знаменитого сыщика.

С чего начинается Шерлок?



Холмсиниана, или Кто изображал великого сыщика.
Самым первым иллюстратором Холмсинианы в 1887 году стал Дэвид Генри Фристон, пожилой и довольно известный художник. Но, очевидно, у художника и автора не совпали представления о герое.
Англия познакомилась с Холмсом из ”Рождественского еженедельника Битона”, где Конан Дойл выпустил ”Этюд в багровых тонах”. К повести имелись четыре картинки. Как позже отмечали критики, первый Шерлок Холмс не выглядел ни сухопарым красавцем, ни интеллектуалом: маленькая голова и ручки, сам толстяк и здоровяк, в огромном пальто и цилиндре, больше похожем на горшок. Тем не менее журнал прекрасно разлетелся еще до Рождества по шиллингу за штуку. Кстати, год назад это издание, 1887 года, было продано на аукционе Bonhams за $37 000.


Холмсиниана, или Кто изображал великого сыщика.Каким бы достойным художником ни был Фристон, Конан Дойл оказался разочарован. Через год ”Этюд” вышел отдельной книгой, и тут уже 29-летний писатель доверил рисовать Холмса своему отцу, Чарльзу Дойлу. Родитель Артура был артистом, художником, графиком, алкоголиком и, как потом выяснилось, сумасшедшим. Но Артур его очень любил, называл ”человеком не от мира сего”, устраивал выставки его работ… Хотя иллюстрации Чарльза ко второму изданию ”Этюда в багровых тонах” были явно неудачными. Бородатый папа Артура пририсовал бородку и Шерлоку Холмсу. Вся история в изображении Чарльза выглядит скорее комично.

Никакого успеха иллюстрации эти не имели, и следующие годы издатели старались привлекать других художников. А в 1893-м Чарльз скончался в психиатрической клинике. Именно после его кончины, найдя его дневники, Артур Конан Дойл впервые задумался о жизни после смерти и о спиритизме.

Всем Холмсам Холмс

Третье появление Шерлока Холмса — ”Знак четырех” — тоже не представило миру достойного портрета. Настоящий Холмс родился в июле 1891 года. Главного Шерлока Холмса придумал художник, друг Конан Дойла, Сидней Пейджет. Он проиллюстрировал 37 повестей о великом сыщике! Все они выходили на страницах литературного журнала ”Стрэнд”. Писатель тщательно контролировал работу художника и всегда оставался вполне доволен.

Холмсиниана, или Кто изображал великого сыщика.

— Папа всегда говорил: рисунки Сиднея Пейджета — превосходные, — писала дочь Конан Дойла Джейн российскому художнику Леониду Козлову. — Но собственное представление отца о своем главном литературном персонаже было аскетичным и не столь красивым — с более резкими и крупными чертами лица.

Рисунки Пейджета стали каноничными, как икона. Именно после них Холмса стали представлять, рисовать, снимать и описывать как высокого, худого, скуластого человека в ”крылатом” пальто-накидке и клетчатой шапке с двумя козырьками. Ни то, ни другое у Конан Дойла не упомянуто; шапку такую вообще носили только в сельской глуши, она называлась ”шапка для охоты на оленей”. Но именно такой
Холмс запал читателям в душу. А когда в 94-м американский актер Вильям Джилетт сыграл сыщика на сцене, держа в руках изогнутую трубку в форме запятой, образ сложился окончательно.

Василий Ливанов, лучший Холмс всех времен и народов, рассказывал, что Игорь Масленников для своего фильма отбирал актеров, ориентируясь на рисунки Пейджета. И Ливанов подошел как нельзя лучше.

Холмсиниана, или Кто изображал великого сыщика.

Советская Холмсиниана

В дореволюционную Россию истории о Холмсе попали быстро. Николай II, так же, как и Корней Чуковский, читал книги Конан Дойла на английском. Уже в 1901 году на русском вышел трехтомник. Большое издательство Ефимова публикует книги о Холмсе с 1904 года, называя его Гольмсом. А первый восьмитомник вышел в 1911 году в издательстве Сойкина. Уже с этого момента приключения Шерлока Холмса широко издаются в России и далее в СССР. Холмсоведы говорят, что для красноармейцев специально издали ”Собаку Баскервилей” в виде покетбука — чтобы в нагрудный карман умещалась. С середины 50-х книги о сыщике выходят повсеместно — с довольно бедненькими, в советском стиле, картинками на обложках или вовсе без картинок.

Холмсиниана, или Кто изображал великого сыщика.
Первое послевоенное собрание (восьмитомник с черными обложками 1966 года) Артура Конан Дойла иллюстрировал отец Николая Караченцова — Петр Караченцов. Он был художником-графиком, много лет проработал в ”Огоньке”, и внука Николая Петровича назвали в честь прадедушки. Рисунки Караченцова производят странное, мрачное, туманное впечатление — есть черно-белые, есть цветные — яркие, сочные, густые краски.

Еще один иллюстратор советского Холмса обладает не только знаменитой фамилией, но и именем. Его зовут Владимир Высоцкий. Этот художник — полный тезка поэта — изобразил Холмса в книге ”Красным по белому” (”Этюд в багровых тонах”) в 1968 году. Известно об этом иллюстраторе только то, что он иллюстрировал ”Одиссею капитана Блада” и другую детскую и приключенческую литературу. Бесконечное множество художников, чьи рисунки украшали советские брошюры о Шерлоке, тоже безвестно канули в Лету.

Появление многочисленных шаржей и карикатур точно определило: Холмс вошел в нашу жизнь окончательно и прочно. Самым известным (и плодовитым) из Шерлок-карикатуристов стал московский художник Леонид Козлов. ”Холмс. 10 000 рисунков” — это первая книга, изданная в 1992-м. Предполагается издать еще семь томов. Что ж, Артур Конан Дойл выписал такой образ, что и на семьдесят семь хватит материала.

Холмсиниана, или Кто изображал великого сыщика.

Холмсиниана, или Кто изображал великого сыщика.

Холмсиниана, или Кто изображал великого сыщика.



@темы: Литература

Слейпнир — в германо-скандинавской мифологии восьминогий конь Одина, порождение Локи.



В «Младшей Эдде» рассказывается, что великан с помощью своего коня Свадильфари взялся построить стены вокруг Асгарда, потребовав в качестве платы солнце, луну и богиню Фрейю. Когда подходил срок окончания работ, Локи превратился в прекрасную кобылицу и отвлекал Свадильфари от строительства, поэтому великан не смог завершить работу в срок.

От Свадильфари у Локи родился восьминогий жеребёнок Слейпнир. После рождения Один забрал жеребенка себе и с тех пор ездит на нём.

По легендам, Слейпнир умеет скакать не только по земле, но и по воздуху. Считается, что быстрее Слейпнира скакунов нет ни в одном из девяти миров (Асгард, Ванахейм, Ётунхейм, Льесальфахейм, Мидгард, Муспельхейм, Нифльхейм, Свартальфахейм, Хельхейм).

СКАЗАНИЕ О БОГАХ (скандинавские саги)
Поединок Тора с Грунгниром (часть)

Вернувшись из волшебного королевства Утгард, бог грома тотчас же снова умчался на восток, сражаться с великанами. В его отсутствие Одину как-то раз захотелось покататься верхом на Слейпнире и взглянуть, что нового делается на белом свете. Сначала отец богов объехал землю и, убедившись, что на ней все обстоит благополучно, направил своего восьминогого скакуна на восток.

Перепрыгивая с облака на облако, Слейпнир быстро достиг Йотунхейма и поскакал над Каменными горами, владениями свирепого и могущественного великана Грунгнира. В это время великан как раз вышел из своего замка и, увидев высоко в воздухе всадника в крылатом золотом шлеме, широко раскрыл глаза от удивления.

- Хороший у тебя конь, приятель! - крикнул он. - Пожалуй, немного найдется скакунов, который могли бы его перегнать.

Один натянул поводья, и Слейпнир, став всеми своими восемью ногами на небольшое облачко, застыл на месте.

- Такой лошади, которая могла бы перегнать моего Слейпнира, нет во всем мире, - гордо заявил старейший из Асов, - ни в Асгарде, ни в Митгарде, ни б Йотунхейме.

- Ты хвастаешься, незнакомец! - сердито возразил великан. - Мой конь Гульфакси перегонит твоего скакуна, хотя у него и не восемь ног!

- Что ж, будем биться об заклад, - сказал Один. - Не вернуться мне живым домой, если твоему коню удастся хотя бы догнать моего жеребца.

- Ну погоди же, сейчас я тебя проучу, жалкий хвастунишка! - воскликнул Грунгнир, рассердясь еще больше. Он бросился в конюшню, вывел оттуда своего могучего вороного жеребца и, вскочив в седло, помчался прямо к Одину. Тот подпустил его поближе, а потом повернул Слейпнира и быстро поскакал обратно на запад. Он думал, что сразу же оставит великана далеко позади, но Грунгнир недаром хвалил своего коня.
Гульфакси, так же как и Слейпнир, легко скакал по воздуху и, хотя и не мог догнать своего восьминогого противника, мало уступал ему в скорости. Оба всадника скоро оставили позади себя Йотунхейм, вихрем пронеслись над мировым морем, а потом над Митгардом и незаметно достигли стен Асгарда. Увлекшись погоней и ослепленный гневом, великана скакал, не разбирая дороги, и опомнился только тогда, когда очутился перед роскошным дворцом отца богов и увидел Асов, которые со всех сторон окружили незваного гостя. Грунгнир был силен и храбр, но невольно смутился, так как был безоружен и знал, что Асы могут в любую минуту позвать бога грома. Заметив его нерешительность, Один весело рассмеялся.

- Не бойся, Грунгнир, - сказал он. - Входи и будь нашим гостем. Ты, верно, проголодался после такой скачки, да и твоему жеребцу тоже не мешает отдохнуть.

Грунгнир сейчас же сошел с коня и, надувшись от гордости - как-никак, а он был первым великаном, которого боги пригласили на свое пиршество, - вошел в зал. Асы усадили его за стол на то место, где обычно сидел Тор, и поставили перед ним два огромных кубка с крепким медом. Эти кубки принадлежали богу грома, но мы уже знаем, что никто не мог пить так, как он, и для Грунгнира они оказались не под силу. Несмотря на свой исполинский рост и могучее сложение, великан скоро охмелел и начал хвастаться.

- Во всем мире нет никого, кто бы был сильнее меня! - воскликнул он. - Ваш знаменитый Тор просто карлик по сравнению со мной. Я могу голыми руками перебить вас всех.

- Успокойся, Грунгнир, - добродушно сказал Один. - Ты наш гость, и мы не собираемся с тобой драться...




@темы: Мир


В этом посте я хочу рассказать про одну из фантастических технологий – технологию телепортации. По каким принципам она может действовать в будущем, и как может быть устроена машина для телепортации.
Еще недавно, каких-то 30 лет назад, сама возможность телепортации считалась невозможной в принципе. Сериал «Star Trek» подвергся жесткой критике за использование телепортационных кабин. Возможность телепортации критиковалась с точки зрения основного принципа квантовой механики – «принципа неопределенности Гейзенберга», который шутливо прокомментировал Триггви Эмилссон следующей фразой «Гейзенберг, разрабатывая принцип неопределенности, думал о своей интимной жизни: когда есть время, не хватает энергии, а когда момент подходящий, невозможно определиться с позицией».

А если серьезно, то согласно принципу неопределенности нельзя знать одновременно ее точное местоположение и направление движения электрона. Поэтому информацию об электроне нельзя считать, перенести в другое место и передать другому электрону, сделав его точной копией исходного. Человеческое же тело состоит из миллиона электронов, и информацию о каждом из которых нельзя запомнить, а это означает, что нельзя запомнить человеческое тело, для того чтобы создать его в другом месте.
Создатель сериала Джимм Родденберри в ответ на это придумал устройство невозможное с точки зрения квантовой физики: «компенсатор Гейзенберга». Однажды, на пресс конференции фанат спросил Джима: «А как работает компенсатор Гейзенберга?» - Джимм ответил на это: «Спасибо, очень хорошо».

Однако в 1993 году была разработана вполне возможная схема телепортации. Она связана с другим интересным эффектом в квантовой механике «запутанностью». Запутанность - это связанность между частицами.
На самом деле тут нужно было бы объяснить философские аспекты квантовой теории, вроде того, что все существует в вероятностном смысле и сразу везде. Так ноутбук, на котором я печатаю, существует везде во вселенной, просто на столе передо мной он существует с гораздо большей вероятностью, чем на Марсе. «Запутанность» - это когда два электрона имеют связь между собой. И если мы узнаем, что-нибудь об одном электроне, то мгновенно узнаем эту информацию и о связанном с ним электроне, даже если он находится на другом конце вселенной.

Телепортация с помощью запутанности будет выглядеть следующим образом. На двух концах у нас есть телепортационные кабины (внешний вид кабины дело эстетики). Человек входит в одну кабину, внутри все его атомы запутывают со светом, потоком нейтрино или чем-нибудь еще, к выбору частиц претензий пока никаких не было. После этого, тело человека в кабине «существует и не существует одновременно». Поток связанных частиц направляется ко второй кабине, где запутывают произвольными атомами. И оп-ля, после открытия обоих кабин человек окажется во второй.

Скажу даже больше, физики в Копенгагене в 2006 году смогли телепортировать газ из атомов Цезия при помощи света. (Вот они превратности науки, что вчера казалось в принципе невозможным, сегодня получает подтверждение). Так что эта версия телепортации вполне фантастична, а не невозможна.

Другой способ телепортации использует состояние вещества под названием «конденсат Бозе-Эйнштейна». Такое состояние получается, если охолодить предмет до абсолютного нуля (-273 градуса по Цельсию). В таком состоянии любой предмет, каким бы большим он не был, ведет себя как единая частица. При охлаждении предметов до абсолютного нуля выделяется свет, который несет в себе всю информацию о предмете. Свет посылается по оптоволоконному кабелю из одной кабины в другую. Во второй кабине свет встречается с другой партией «конденсата Бозе-Эйнштейна», который при контакте со светом превратится в копию телепортируемого предмета.

А теперь представьте. Входите вы в телепортационную камеру сначала вас слегка охладят (на пару сотен градусов), потом расщепят на атомы. А потом соберут вновь. Не страшно? Тогда добро пожаловать в будущее. :-)
Такой вид телепортации пока не был подтвержден на практике, однако, теоретически возможен. Да и само вещество «конденсат Бозе-Эйнштейна» ученым удалось получить.

Существуют и другие способы телепортации, например «дырочная телепортация». Просто эти два вполне возможны, да и к тому же, я плохо представляю, как может выглядеть устройство для дырочной телепортации.
Телепотация имеет целый ряд проблем, которые послужили темой для научно-фанстических романов.
Первая проблема – телепортационную машину можно использовать как оружие. Так, например, можно просто разобрать человека и не собрать его вообще. Это демонстрируется в романе Конана Дойля «Дезытнеграционная машина». Ученый признается главному герою, что изобретенная им машина для телепортации может без труда разложить целый город на атомы.
Другой проблемой является проблема души. Когда тело разбирают на миллионы атомов, куда девается его душа? Будет ли она в новом теле, что соберут на другом конце Земли или же то тело будет бездушным? Это вопросы, на которые физика не в состоянии дать ответа.

Третья проблема – проблема дублирования. В процессе телепортации может произойти ошибка и на приемном конце будет создана копия человека, но оригинал не уничтожен. Логично было бы уничтожить одного из них, но это негуманно. Да и к тому же совершенно непонятно, кого из них уничтожить.
И последняя проблема - что чувствует человек в течение того мгновенья, что его нет в реальности? Одно предположение высказывает Стивен Кинг в романе «Долгий Джонт». Джонтом в рассказе называется телепортация, главной ее особенностью является то, что людей нужно усыплять, иначе они умирают и сходят с ума. Главный герой притворился спящим при телепортации и в результате сошел с ума, ибо для сознания мгновенье в небытье длится целую вечность, время представляется бесконечным.

Существует так же явление телепортации при помощи мысли, которую называют аппорт. Это явление наукой не изучено, но оно имеет массу документальных подтверждений. В библии есть отрывок напоминающий телепортацию Филиппа из Газы в Азот. Или знаменитый случай перемещения Гиля Переса, солдата филиппинской дворцовой стражи, с боевого поста в Нью-Мехико. Никаких дополнительных средств при этом не использовалось.
В 19 веке медиумы практиковали аппорт. Они перемещали растения, камушки и другие мелкие предметы. Одной из самых знаменитых была мадам д’Эсперанс, любительница цветочных аппортов. В одном из экспериментов она аппортировала огромную лилию.
Наблюдатели этих феноменов говорили, что в сеансах тело медиума частично дематериализуется – исчезает из реальности. А после материализации медиум сильно теряет в весе. Так же сами медиумы признавались что во время аппорта, у них возникают боли в теле.
Вот и все, что хотелось сказать. Надеюсь, информация поможет тем, кто собирается писать фантастику или просто блеснуть знаниями.

Источник



@темы: Мир

http://www.novoskop.ru/files/u4/gazpr.jpeg
Оказывается, Газпром не платит налогов.

В общем, в России говорить "сп%здил" неполиткорректно, правильнее сказать "Бог послал".
Вспомните хотя бы классика: "Вороне как-то Бог послал кусочек сыра".


Например оказалось, что уплатив в 2008 году 685 млрд. рублей налогов, "Газпром" получил от бюджета дотаций - за счет заниженных вывозной пошлины и НДПИ - на 650 млрд. рублей.
Т.е. по сути "Газпром" вообще не платит налогов!

Пруфлинк.




@темы: Мир

Возможно у женщины из английского городка Ковентри был не самый лучший день, возможно она поссорилась с мужем или приятелем - короче, увидев на улице мяукающую кошку, дама решила снять стресс довольно своеобразным способом - взяла животное за холку и засунула в мусорный ящик с крышкой, стоявший у ближайшего дома.



Бедняжка Лола - так зовут кошку - просидела в ящике 15 часов, пока хозяева не услышали ее жалобное мяуканье.
Но в современной Англии, где камерами наблюдения утыкан каждый метр городских кварталов, мучителям кошек уже не скрыться. Хозяйка дома выложила на Facebook видео с камеры наблюдения, где отчетливо видно лицо преступницы. Теперь, ее ожидает разбирательство по обвинению в жестоком обращению с животным.
Но не это главное во всей истории. Хозяева кошки обратились с призывом ко всем, откликнувшимся на запись в Facebook'e - не вершить правосудие собственными силами, оставив это полиции. Дело в том, что среди комментариев появилось множество призывов линчевать "безжалостную суку", а в наше время, нет гарантий, что какой-нибудь особо рьяный любитель животных не попытается воплотить в жизнь такого рода предложение.

Via http://my-best-pic.livejournal.com/766947.html



@темы: Жизнь


@темы: pic


@темы: pic

Сегодня по телеку отмочили – впервые сыграли виртуальную свадьбу и пригласили 200 Гб гостей


Сейчас детектор лжи отмоют от крови, и он снова будет готов к работе…





@темы: Юмор

Сны - это то, что будоражит лучшие умы человечества уже сотни, тысячи лет. Сны - это то, что не может объяснить официальная наука, хотя и очень старается. Многие люди верят в то, что сны могут показать наше будущее, причем не только самое близкое. Да, конечно, ученые стремятся объяснить все загадки снов, однако многое еще остается за гранью понимания. Как бы то ни было, мы не собираемся спорить о том, что собой представляют сны - просто приведем наиболее интересные факты о сновидениях.
 
10. Слепые люди видят сны

Правда, это характерно только для тех людей, кто потерял зрение по той либо иной причине. Если человек родился слепым, то он не сможет видеть сны, ему снятся звуковые и "запаховые" сны. Люди с "приобретенной" слепотой видят сны, как и все остальные - и черно-белые, и цветные, всякие.

9. Человек забывает около 90% всех своих сновидений

Собственно, мы не собираемся удивлять кого-либо этим фактом - все люди знают, что запоминаются очень немногие сновидения. Просто интересно, что забывается не треть, и не половина снов, целых девяносто процентов! Представляете, сколько интересных вещей забывается? Наверное, некоторые люди многое бы отдали за то, чтобы помнить свои сны. А еще было бы интереснее просматривать сны других людей. Осталось только подождать немного развития нейрохирургии и нанотехнологий...

8. Сны видят все.

Конечно же, мы видим разные сны, поскольку все люди разные. Однако, как уже говорилось выше, забывается около 90% сновидений. Это среднестатистическое значение, то есть некоторые люди запоминают сны лучше, чем другие, но есть и несчастные, кто вообще не помнит своих сновидений. И вот такие люди рассказывают своим друзьям и знакомым, что вообще снов не видят. На самом деле, это не так.

7. Сны предотвращают нервные срывы.

Сновидения являются отражением наших желаний - как сознательных, так и подсознательных. Именно сны помогают сберегать нашу нервную систему в порядке. Не так давно психологи провели эксперимент, где добровольцам спать позволяли по 8 часов, однако будили их тогда, когда наступала "сновиденческая" фаза. Через некоторое время волонтеры начали галлюцинировать в обычное время суток, нервничать без причины, проявлять агрессию.

6. В снах мы видим только тех людей, которых мы где-либо видели.

Мозг не «выдумывает» новые персонажи. Вы сомневаетесь? На самом деле, давно доказано (правда, доказательство этого мы здесь приводить не будем), что все люди, которые снятся человеку, когда либо встречались этому человеку. К примеру, в сорок лет нам может присниться человек, который заправлял автомобиль нашего дедушки 35 лет назад. За всю свою жизнь мы видим тысячи людей, которые потом могут сниться.

5. Некоторые люди видят черно-белые сны.

Да, сны видят все, однако примерно 12% человек видят черно-белые сны. Пока что ученые не могут понять, почему так происходит, однако факт остается фактом - есть люди, кто никогда не видел цветных снов.

4. Сны - не всегда то, что они собой представляют.

Немножко непонятно сказано, однако о такой странной и таинственной вещи, как сны, нельзя выразиться особо ясно. Сон - это своеобразный символический язык, которым наше подсознание общается с нашим сознанием. Большинство снов, которые мы видим, выражают ту либо иную эмоцию.

3. Вот интересный факт - люди, которые бросили курить, видят гораздо более яркие сны, нежели курильщики, или те, кто никогда не курил. Был проведен специальный опрос, в ходе которого выяснилось, что заядлые курильщики, бросившие курить, видят очень яркие сны. Кстати, сны о курении такие люди видят гораздо реже, чем оычные сновидения.

2. Внешние факторы влияют на наши сны.

Действительно, мы часто видим в наших снах то, что могут навеять посторонние звуки, запахи, прикосновения, температура комнаты, где мы спим, или даже жесткая подушка. Все это так или иначе влияет как на сон как физиологический процесс, так и на сновидения.

1. Тело человека «парализовано», когда он спит.

Это действительно так. Наш мозг старается отключить центры движения и физической активности, чтобы не повредили самим себе, двигаясь во сне.

А вот и немножко дополнительных фактов:

- когда мы храпим, сны не снятся

- если вы проснулись во время фазы, когда сновидения наиболее ярки, скорее всего, такой сон хорошо запомнится.




@темы: Люди


Крысиный король - это не многоголовый зверек, как в сказке "Щелкунчик" у Гофмана (ну и речь там о мышах). Под этим "сказочным" понятием подразумевается определенное количество крыс, чьи хвосты странным образом перевязаны в узел.

Это уникальная суперкрыса, состоящая из нескольких тел переплетенных неизвестным образом или крыса с несколькими головами (от 2 до 40 голов) на одном теле. Такая суперкрыса тщательно выкармливается и оберегается всем крысиным поголовьем, кроме того она управляет и властвует над всеми крысами.
 

Самое ранее известное изображение крысиного короля. Книга Иоганна Самбукуса "Emblemata", 1564

Поскольку Крысиный король крайне редкое крысиное явление до сих пор так и не понятно возникает ли он обычным переплетением крысиных хвостов или он результат мутации на подобии сиамских близнецов (в природе такое встречается не так уж и редко). Вот как описывает Крысиного Короля Джеймс Херберг (один из очевидцев этого явления):

"В углу, в окружении человеческих костей лежало самое омерзительное существо, которое он когда - либо видел. Что наяву, что в кошмарах. Чем-то оно напоминало, тех черных, гигантских крыс, но было еще больше. Вытянутая голова, длинное жирное туловище, толстый хвост. На этом сходство кончалось.

На теле твари не было шерсти, за исключением нескольких сероватых клочков. Сквозь белую и серовато-розовую кожу - просвечивались темные вены... Харрис смотрел в слепые глаза без зрачков, в желтые мерцающие щели. Голова твари принюхиваясь ходила из стороны в сторону. Похоже это был единственный доступный для нее способ обнаружить присутствие человека. От твари исходила ужасная почти ядовитая вонь. Сбоку от большой головы выпячивалась какая-то шишка. Шишка была почти такой же большой, как и сама голова, и она тоже качалась взад - вперед. Харрис пригляделся и увидел на шишке ... что-то похожее на рот! Господи! Да у этого существа две головы! У второй головы не было глаз, но зато был рот с обломками зубов, не было ушей, но зато имелся длинный острый нос."

Мартин Харт описал 57 случаев Крысиного короля. Так в местечке Рукфен (Голландия) в феврале 1963 г. фермер, проверяя бобы в своем огороде, увидел крысу и убил ее. Когда он попытался поднять ее, то вытащил шесть других привязанных к трупу хвостами черных крыс, которых также убил. Они казалось были одного возраста и выглядили достаточно упитанными. Этого крысиного короля обследовали и просветили рентгеном. Исследование окончательно доказало, что хвосты не росли вместе, но были связаны.

Трудно себе представить, как такой узел может получиться естественным путем. Если все-таки нередки случаи крысиных королей из дюжины и более крыс, то куда чаще - по теории вероятности - должны встречаться четыре, три и - более всего - две крысы со связанными хвостами. Но об этом нет никаких сообщений. Что нарушает подобную вероятность. Если крысиные хвосты столь гибки, что спосбны непророизвольно завязываться узлами, то мы должны видеть чаще всего не крысиных королей, сколько крыс с узлом на хвосте. Видели ли когда-нибудь таких крыс?
И наконец, почему крысиные короли появляются только среди черных крыс? Многое тут неизвестно.

О крысином короле существует много историй.

Согласно одной из них, в таком скоплении над всеми крысами доминирует огромных размеров крыса-король. В другой рассказывается, что эта огромная малоподвижная масса крыс — объект заботы других сородичей. Упоминания об этом явлении встречаются главным образом в немецких источниках.
Немецкий натуралист Конрад Геснер в XVI веке объяснял явление так: «... старая крыса становится очень большой, и молодые сородичи кормят ее. Такую крысу называют крысиным королем». Лишь с XVIII века это название закрепилось за группой крыс с переплетенными хвостами. В средневековье короля крыс считали пособником дьявола, наделяли огромной властью и колдовской силой, способностью наводить мор, голод и стихийные бедствия.

Считали также, будто король способен оборачиваться человеком и исполнять чьи-либо желания. Но встреча с королем крыс предвещала беду: инквизиция жестоко расправлялась с хозяином дома, в котором обнаруживалось это существо. На человека, который нашел крысиного повелителя, горожане смотрели косо, однако верили: если многоголовому чудовищу поклониться, оно подарит удачу и богатство.
Правда, далеко не все отваживались отвешивать поклоны странному существу. В городских хрониках Дармштадта рассказывается о том, что люди нашли огромного крысиного короля, распавшегося на двух поменьше. Когда одного из них попытались убить, крысы просто перегрызли друг другу глотки. Другого короля бросили в очаг, и огненные языки мгновенно окрасились в зловещий зеленый цвет. А вот еще одно письменное свидетельство: «1918 год. После Первой мировой войны крысы покидали город. Первые в процессии уносили на своих спинах крупную многоголовую тварь — своего короля».

Вот такая вот аномалия природы! Перефразировав слоган популярного телесериала, можно сказать так - "Интересное не где-то там, а здесь, рядом".

Ну и напоследок страшилка.

Ужас закрадывается в души тех, кто встретился с ним! Страх выедает их разум! И нет среди живых тех, кто видел Его! Крысиный Король! Существо со множеством крысиных голов. Как будто несколько десятков крыс в едином злобном порыве объединились в огромного монстра и устремились на поиск своей жертвы, чтобы насытиться кровью и свежим мясом. В тёмных подвалах города, где сыро и постоянно царит запах тлеющих останков, куда мамы не пускают детей и работники жэка не решаются наведаться, чтобы проверить заржавелые трубы теплопровода, живёт Он. По ночам все Его головы издают жуткий писк, больно режущий слух. Это знак для крыс выходить на охоту. Крысы приносят Ему свежеубытых кошек, собак и даже людей...


Приношу извинения за испорченный обед (завтрак, ужин, перекус - нужное подчеркнуть)

Источник



@темы: Мир

Коротковолновая радиостанция УВБ-76 расположена в деревне Поварово в 40 км к северо-западу от Москвы (фото со спутника). Среди радиолюбителей всего мира известна как «жужжалка» (The Buzzer). Начиная с 1982 года она круглосуточно передаёт в эфир непрерывный шум на частоте 4625 кГц (линк на онлайн-трансляцию). Жужжащий звук длится 0,8 секунды, прерывается на 1-1,3 секунды и повторяется 21-34 раза в минуту. Назначение станции неизвестно.

За все 28 лет вещания было зарегистрировано всего три случая, когда в эфир вышло голосовое сообщение. Каждый раз это было некое зашифрованное послание на русском языке. И вот 23 августа 2010 года это случилось снова.

Как сообщают западные радиолюбители, примерно в 17:32 GMT станция УВБ-76 передала следующее сообщение: «УВБ-76, УВБ-76 — 93 882 НАИМИНА 74 14 35 74 — 9 3 8 8 2 Николай, Анна, Иван, Михаил, Иван, Николай, Анна, 7, 4, 1, 4, 3, 5, 7, 4» (mp3).

Предыдущие трансляции станции осуществлялись 24 декабря 1997 года, 12 сентября 2002 года и 21 февраля 2006 года.

Вот запись третьей трансляции.





@темы: Мир

alt

Photograph by Keith Ducatel, PA Wire/AP

Ed Stafford
Достижение: Прошел путь вдоль реки Амазонки от ее истока до впадения в океан за 859 дней.

В то время как все великие экспедиции уже произошли, британский путешественник Эд Стаффорд осуществил еще одну. 2 апреля 2008 года он начал путешествие вдоль реки Амазонки от её истока до места впадения в океан. Всю дистанцию он прошел пешком и она составила 6437 км. На протяжении пути исследователь сталкивался с враждебными местными жителеми, наркокурьерами, болезнями, отсутвием еды и целым рядом опасных животных и насекомых. Также он нашел и компаньона, Чо Риверу, который присоединился к нему уже по пути и прошел с ним большую часть расстояния. 9 августа 2010 года, спустя 859 дней, путешествие наконец-то завершилось, когда Стаффорд и Ривера окунулись в Атлантический океан, положив конец одному из самых опасных путешествий наших дней.
alt

Photograph by Mike Monitz

Matt and Mike Moniz
Достижение: Команда скалолазов состоящая из отца и сына покорила 50 самых высоких точек в 50 штатах за рекордное время.

12-летний скалолаз Mэтт Мониц и его отец Майк запланировали на это лето одну цель - покорить наивысшие точки во всех 50 штатах за 50 дней. Отчет пошел когда они взобрались на Denali (6193-метров) – самый высокий пик в Аляске и по совместительству во всей Северной Америке. В ближайшие дни они покорили точки начиная от 4421-метровой Mount Whitney в Калифорнии до наименее сложной Britton Hill в Флориде высотой всего 105 метров над уровнем моря. 16 июля, спустя 43 дня после старта, скалолазная команда отца и сына поднялась на вершину Mauna Kea (4205 м )на Гавайах, установив в процессе новый рекорд скоростных восхождений.


 
alt

Photograph by Sebastian Copeland

Eric McNair-Landry and Sebastian Copeland
Достижения: за 40 дней на кайте пересекли Гренландию и установили рекорд по преодоленной дистанции за один день.

Этим летом полярные исследователи Эрик МакНейр-Лондри и Себастьян Коупленд полностью пересекли Гренландию с юга на север (2,253 kм)—используя при этом только лыжи и кайт. Двое мужчин обуздали силу артического ветра, чтобы сотворить историю: 6 июля за одни сутки они преодолели невероятные 595 км, установив новый рекорд наибольшей дистанции покоренной на лыжах за 24 часа.


alt

Photograph by Tom Evans

Alex Honnold
Достижение: Установил два скоростных рекорда в течении дня на двух легендарных альпинистских маршрутах на Йошимите

Для большинства альпинистов покорение вершин Half Dome и El Capitan на Yosemite является мечтой всей их жизни. Для Алекса Хоннолда это уже просто очередная прогулка по парку. 22 июня Хоннолд покорил оба этих маршрута за один день, установив в процессе два скоростных рекорда восхождения. Утром Хоннолд отправился покорять Half Dome по обычному маршруту с северной стороны. На это ему потребовалось 2 часа и девять минут, что на 41 минуты лучше предыдущего рекорда. Оттуда он направился на El Cap, где он достиг вершины всего за 6 часов. Таким образом на покорении обеих вершин он затратил впечатляющие 8 часов и 9 минут.


alt

Photograph by Yonhap, AP

Oh Eun-Sun
Достижение: Стала первой женщиной покорившей все 14 восьмитысячников.

В альпинистской тусовке восхождение на 8000-метровые вершины такие как Эверест или К2 является огромным достижением, но покорение всех 14 наивысших пиков планеты по силам только лучшим из лучших. До 2010 года это достижение было на счету исключительно у мужчин. Все изменилось 21 апреля 201о года, когда О Ён Сун - альпинистка из Южной Кореи достигла вершины Annapurn (8091 м), расположенной в Непале и добавила свое имя к элите.


alt

Photograph by Michael Walker

Lewis Gordon Pugh
Достижение: Проплыл самую длительную дистанцию в условиях высокогорья в истории, чтобы привлечь внимание к глобальному потеплению климата.

Британский пловец и эколог Льюис Гордон Пью отправился на Гималайи в мае 2010 года, для попытки проплыть наиболее длительную дистанцию, которая для многих кажется невозможной. 22 мая, одетый только в костюм Speedo, шапочку и очки для плавания Пью погрузился в ледяные воды озера Pumori, расположенном нт Эвереста на расстоянии всего 5400 м и проплыл один километр, установив рекорд самого продолжительного высокогорного плавания. Наиболее известный по плаванию в ледяной воде у Северного полюса в 2007, Пью преодолел свою горную болезнь, назвав это «самым страшным днем» за свою карьеру. Он надеется, что его достижение будет способствовать повышению информированности в вопросах сокращения гималайских ледников.


alt

Photograph courtesy Roz Savage

Roz Savage
Достижение: Стала первой женщиной преодолевшей Тихий океан на веслах.

З июня 2010 года британская гребчиха Роз Савадж прибыла в Папуа Новая Гвинея, завершив третий и последний этап ее одиночного плавания на лодке через Тихий океан. Путешествие началось в 2008, когда она оправилась из Сан-Франциско и преодолела на веслах 3740 км расстояния до Гавайи в течении 100 дней. В 2009 она приступила ко второму этапу, потратив 104 дня и покрыв расстояние в 5082 км между Гавайами и Таравой, крошечным островком в Тихом океане. Ей потребовалось всего 54 дня на фильную часть в 3618 км между Таравой и Папуа Новая Гвинея. Завершив свой путь, Савадж стала первой женщиной в ряду тех, кто в одиночку покорил Тихий океан на веслах, также ее кампания была посвящена проблемам охраны здоровья океанов мира.


alt

Photograph courtesy Mark Beaumont

Mark Beaumont
Достижение: Проехал на велосипеде обе Америки и покорил самые высокие вершины двух континентов.

В феврале 2010 шотландсий велосипедист Марк Бьюмонт завершил эпическое велопутешествие, что началось в Anchorage на Аляске, и закончилось через 13000 км в Ushuaia в Аргентине на самом краю Южной Америки. По пути он нашел время, чтобы встать с велосипеда и покорить Denali (6962 м) - наивысшую точку Северной Америки. Позднее он взобрался на Aconcagua (6962 м) Aconcagua – самую высокую вершину Южной Америки. Не смотря на то, что это было действильно долгим и сложным путешествием, в карьере Бьюмонта оно занимает всего лишь вторую строчку: в 2007 он за 194 дня накрутил на велосипеде 29 446 км объехав практически вокруг всего мира.


alt

Photograph by Daniel Munoz, Reuters

Jessica Watson
Достижение: Стала в 16 лет самой юной из тех, кто совершил одиночное кругосветное путешествие на яхте

В то время как большинство подростков страдают от домашней работы и внеклассных заданий, и со всей активностью погружаются в социальную жизнь, 16-летняя Джессика Ватсон большинство времени в прошлом году потратила на хождение по морям сражаясь со штормами и 9-метровыми волнами. В октябре 2009 года австралиский тинейджер отчалила из Сиднея на борту своей яхты Ella’s Pink Lady, с целью совершить одиночное безостановочное кругосветное плавание. Когда она вернулась в мае 2010 года, всего за три дня до своего 17-летия, она установила новую планку для всех молодых людей, желающих повторить это достижение. Ватсон стала знаменитостью в родной стране еще даже до того, как вернулась в Сидней. В результате, ее возвращение стало значительным медиа событием и в порту ее встречали тысячи поклонников, а миллионы людей наблюдали за этим по телевизору.


alt

Photograph by Michael Brown, First Ascent

Dave Hahn
Достижение: 12 раз покорил Эверест, установив новый рекорд для альпинистов, не использующих местных проводников.

Считаясь одним из лучших горных гидов в мире, Дейв Хан еще более укрепил свою репутацию в 2010 покорив Эверест в 12 раз, улучшив свой же рекорд для альпинистов не использующих шерп (местных проводников). Это произошло, когда он работал гидом для Лифа Вайтекера, сына Джима Вайтекера, сына легендарного Джима Вайтекера - первого американца покорившего Эверест. У Хана очень впечатляющий послужной список, включающий в себя более 250 успешных восхождений на Mount Rainier, 19 раз он побывал на пике Denali, и рекордные 26 раз на Vinson Massif в Антарктике.


alt

Photograph by PLASTIKI

David de Rothschild
Достижение: Прошел от Сан-Франциско до Сиднея на яхте сделанной из 12000 переработанных пластиковых бутылок.

Пересечение под парусом Тихого океана может показаться весьма странной экспедицией для человека, который заработал свою репутацию покоряю Южный и Северный полюса, да и к тому же еще страдающего от морской болезни. Но эко-путешественник Давид де Ротшильд пойдет на все, чтобы передать свое послание экологической ответственности. Вот почему он и его команда отправились в плавание из Сан-Франциско в Сидней на корабле полностью сделанном из переработанных пластиковых бутылок бывших в употреблении. Назвав яхту Plastiki в честь легендарной Kon-Tiki Tура Хейердала, де Ротшильд использовал солнечные батареи, ветряные генераторы и другие возобновляемые источники энергии, что позволило сделать одну из самых экологичных яхт в парусном судостроении. Их 19312 км путь включал в себя и остановки в самых загрязненных участках океана, например таких как большое Восточное Тихоокеанское Мусорное Пятно. Более подробно об экспидиции можно прочитать ЗДЕСЬ.


alt

Photograph by Justin Merle

Lei Wang
Достижение: Завершил Adventure Grand Slam, достигнув вершины Эвереста

Покорив вершину 24 мая 2010 года, альпинист Ли Вонг добился того, чем могут похвалиться всего лишь несколько человек на планете — он завершил Adventure Grand Slam, который включает в себя восхождение на 7 самых высоких вершин на семи континентах, а также Северные и Южный полюсы. Ли вырос в Китае и по началу даже не думал о том, что его жизнь будет связана с великими приключениями. Но после того как он закончил обучение по специальности информатика и затем получил степеь MBA в престижном Wharton School, он отправился в путешествие в Эквадор. находясь там он покорил вершину Котопакси (5896 м), ну а остальное уже история... Отныне он присоединился к списку почета из всего девяти людей, которым покорился Adventure Grand Slam.


alt

Photograph by Bob Hallinen, Landov

Lance Mackey
Достижение: 4 победы подряд в самой престижной гонке на собачьх упряжках Iditarod

На Аляске не существует ничего значимее и престижнее, чем победа на Iditarod. В последние 40 лет гонка длиной 1800 км заслужила репутацию одного из самых изнурительных и тяжелых состязаний на планете. И только в последние годы в ней удавалось доминировать одному человеку – Лансу Макею. В марте 2010 Макей добился своего четвертого подряд титула на Iditarod, установив рекорд для последовательных побед. И он остается до сих единственным человеком, сумевшим выиграть в один год Iditarod и другую престижнейшую гонку на упряжках–Yukon Quest (1600 км), что до него казалось вообще невозможным. Но все таки, несмотря на все эти достижения, вероятно его самая большая победа была в 2002 году, когда он победил рак горла.


alt

Photograph by Team Romero, AP

Jordan Romero
Достижение: Покорив Эверест в 13 лет, он стал самым молодым человеком взбиравшимся на эту вершину

22 мая 2010 13-летний американец Джордан ромеро вступил на вершину Эвереста (8848 м), став самым юным человеком когда-либо покорявшим наивысшую точку планеты. Но это всего лишь одна из ступеней на пути к его основной грандиозной цели: стать поочередно самым молодым покорителем 7 самых высоких вершин на 7 континетах (Seven Summits). Этой осенью Ромеро отправится в Антарктику, чтобы продолжить свой квест и взобраться на самую высшую точку - гору Vinson Massif (4892 м).


alt

Photograph by Andrew Skurka

Andrew Skurka
Достижение: 7563 км пешком, на лыжах и рафтингом по удаленным районам Аляски и Канады

Покрывание огромных расстояний на своих двух уже давно не в новинку для Эндрю Шкурки. В возрасте 29 лет он прошел уже более 40 000 км по самым труднодоступным территориям. Но его последняя экспидиция возможно самая амбициозная из всех. В марте 2010 Скурка отправился из Котцебуи на Аляске, чтобы пройти более 12,5 тыс. км включающее в себя 6 американских и 2 канадских национальных парка. По пути он пересек оба горных хребта – Аляскинский и Брукса, два наиболее удаленных и нетронутых диких места на планете. Если все будет идти по плану, то его путешествие закончится в октябре. Блог, посвященный этому путешествию находится ЗДЕСЬ.




@темы: Мир

картинка

Davis Divan Sedan (1948) Как только развитие технологий позволило электромобилю стать реальностью, в мире появилась масса предпринимателей, осмелившихся бросить вызов автомобильным гигантам. Многие из маленьких компаний на слуху и демонстрируют очень взвешенный и трезвый подход к бизнесу. Вспомните хотя бы Tesla, Fisker и Aptera. Все они сделали ставку на продвинутые технологии и, похоже, выживут в это переломное время. Десятки других могут повторить судьбу Джона Делореана, Генри Кайзера и Престона Такера. Но в автоистории прошлого есть еще одно имя – Гленн Гордон Дэвис.
 
 
Давным давно – в конце 40-х – Дэвис пообещал покупателям автомобиль Будущего под названием Davis Divan. Эту трехколесную машинку, как и её создателя, можно назвать одним из самых забавных курьезов ХХ века. В этом году Divan празднует свое шестидесятилетие. Один из сохранившихся экземпляров модели находится в экспозиции автомобильного Музея Петересена. Куратор Музея, Лесли Кендалл, называет Divan автомобилем Будущего из Прошлого. В 1949 году его изображение впервые появилось на обложке воскресного издания Parade. Округлый и удлиненный кузов двухместного трицикла был оснащен потайными передними фарами и отделан хромом. С виду он напоминал скорее машинку из аттракциона развлечений, чем настоящий автомобиль. Кендалл говорит, что Дэвис успел собрать и отгрузить покупателям 14 Divan.
картинка

Дэвис был энергичным и ловким продавцом подержанных машин. Бизнес шел отлично, но на его беду в один прекрасный день Гленн приобрел по случаю необычную трехколесную машину. Она была создана знаменитым конструктором того времени Фрэнком Кертисом. Кертис долгое время строил гоночные машины для ралли Индианаполиса. В 1946 по заказу Джоэла Торна, члена правления банка Chase Manhattan и заядлого гонщика Фрэнк сконструировал и воплотил в металле трехколесный аппарат под названием California. Когда у Торна начались проблемы, он выставил трицикл в салоне Дэвиса на продажу.
Машина поразила Дэвиса своей необычной и футуристической внешностью, отдаленно напоминающей аэроплан, и он принял решение позаимствовать идею Кертиса. Почему бы не делать такие трехколесные автомобили самому? Дэвис мог уболтать самого черта, и не удивительно, что под обещания золотых гор он получил у банков и частных инвесторов почти миллион долларов. Он уверял кредиторов, что провел маркетинговое исследование рынка и выяснил, что Divan станет убойным товаром. К сожалению, инженер из него был никакой.

картинка

Раскрутка Divan была поставлена с размахом. Дэвис заказал кучу ярких постеров и оплачивал развороты самых популярных изданий. Divan был объявлен им машиной Будущего.
Моторчики для трицикла поставляли Hercules и Continental. По утверждению Дэвиса, Divan был настолько юрким, что мог совершать разворот на скорости 100 км/час. Конечно, это было, мягко говоря, преувеличением.
Кроме того, по расчетам Дэвиса, расход топлива у машинки был просто ничтожен по тем временам – 4 литра на сотню. Покупателям настойчиво объяснялись преимущества эксплуатации трехколесной машины – экономия на бензине, на шинах и парковочном месте. Но самое главное – это просто круто! В облике Divan было что то авиационное, а авиация в те годы была на пике моды.
Но Лесли Кендалл говорит, что единственное родство с авиацией у алюминиевого Divan состояло в том, что сборочная мастерская Дэвиса располагалась в арендованном самолетном ангаре.

картинка

Дэвис предлагал усиленный вариант Divan военным – по его мнению трицикл мог вполне заменить армейские вездеходы Willis. В 1947 году спецы из Пентагона провели серию тестов машины на полигоне Aberdeen Proving Ground и полностью забраковали её. Но Дэвис не унывал – это было время, когда люди основывали компании, а не спасали их. Он сделал ставку на желание людей попасть в голливудскую сказку, не дожидаясь будущего. Divan, поегомнению, был первым шагом к ней.
Несмотря на большой интерес к Divan, компания Дэвиса попала в сложную ситуацию. Заказов было не так много, а время платить проценты уже пришло. Дилеры, не дождавшись машин, стали возвращать Дэвису франшизы, а рабочие мастерской требовали зарплаты. В итоге профсоюзы подали иск против предпринимателя. Суд Лос Анджелеса признал Дэвиса мошенником и приговорил его к двум годам тюрьмы.

картинка

Astra-Gnome: Time and Space Car (1956)

Автомобиль ASTRA-GNOME “Time and Space Car” был разработан компанией Richard Arbib Co. Inc и рекламировался на рынке как «машина для перемещения во времени и пространстве», чему полностью соответствовали футуристический внешний вид и оборудование интерьера автомобиля — часы с указанием небесных временных зон и др.
Купольная часть машины использовалась как звуковая камера.
Кузов был разработан кузовным ателье Mazzara из Нью-Йорка и базировался на шасси модели Nash Metropolitan.

картинка

l'Automodule (1970) Совершенно ясно, кто пошутил над шарообразным авто l'Automodule, созданным в 1970 году: это был инженер Жан Пьер Понтье (Jean Pierre Ponthieu). Он строил различные конструкции для рекламы, и этот "серебряный шар" не стал исключением. Из-за внешнего вида его чаще использовали для рекламных съемок, в его мини-салоне восседали самые прекрасные модели времени, его фото появлялись в женских журналах – и на этом, пожалуй, все.
картинка

Авто было оснащено двухтактным двигателем объемом 248 см куб., системой электронного управления и гидравлической трансмиссией. Оно развивало максимальную скорость 45 км/ч и напоминало объект, которым завладели космические пришельцы. У l'Automodule была еще одна особенность — гидравлическая подвеска, способная довольно сильно изменять клиренс.
Стоит сказать, что в далеком 70-м машинку заявили как "автомобиль 2000-го года", хотя в 2000-м о ней уже мало кто помнил.

картинка

Persu Streamliner (1923)

Первым в мире легковым автомобилем, с колесами не вынесенными наружу за пределы кузова был Persu Streamliner, созданный румынским инженером Персу в содружестве с немецкой фирмой AGA, которая производила автомобили.
Серийной модель не стала, так как фирма AGA развалилась до начала выпуска.
Отличительные особенности: аэродинамический алюминиевый кузов, среднемоторная компоновка, литые диски колес (все это в 1923 году!).
Автомобиль чудом сохранился и экспонируется в музее Бухареста.

картинка

Zundapp Janus (1957)

Одним из представителей немецкой волны микролитражных автомобилей стал Цундап Янус (Zundapp Janus). С июня 1957 по октябрь 1958 г. было выпущено 6 900 экземпляров.
Прототип разработан фирмой Dornier, модель «Дорнье Дельта». Автомобиль содержал целый набор интересных технических и технологических решений и главное – он практически одинаков спереди и сзади – да, да, как тот самый двуликий бог Янус.
"Избушка" поворачивалась к вам передом, только если вы находили его по нескольким признакам: по форме крыльев или по дверям, поскольку на переднюю навешивался механизм стеклоочистителя и зеркало заднего вида, а на заднюю — кронштейн под номер и эмблема.

картинка

Два дивана, спинка к спинке, располагались в салоне, что снова напоминало о тяни-толкае. Зато они складывались, образуя таким образом кровать. И это подтверждало желание дизайнеров создать автомобиль, который бы заменил нам дом.
21-литровый бензобак располагался между сиденьями, горизонтальный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 248 см куб. развивал мощность 14 л.с. при 5000 об/мин. Машина развивала скорость до 80 км/ч. Габариты странного "януса" составляли 286x140x138 см.

картинка

ConvAirCar (1947)

В 1940 году компания Consolidated-Vultee (она же Convair) берётся за проект аэрокара (ConvAirCar) – это двухдверный седан со съёмной самолётной частью. На этот раз автомобиль – действительно автомобиль, да и приставной самолёт выглядит внушительно.
ConvAirCar дебютировал в 1947 году. Он пролетал один час и показал, что на 72 километра расходует галлон горючего. Как бы нормально. Convair уже собралась выбросить машину на рынок или же всучить военным, но во время третьего полёта произошла катастрофа, которая и похоронила проект.

картинка

Quasar Unipower (1967-68)

Quasar Unipower City Car был разработан французско-вьетнамским инженером и дизайнером Квазаром Ханем (Quasar Khanh).
4-цилиндровый двигатель объемом 1100 см куб. с автоматической коробкой передач и подвеска были позаимствованы у Mini.
Английская компания Universal Power Drives Ltd, занимавшаяся постройкой спортивных автомобилей на агрегатах Austin Mini, в период с 1967 по 1968 год построила ограниченное количество этих машин.
Главной изюминкой являлся, кубический пятиместный кузов со сдвижными стеклянными стенками-дверьми.
Дом на колесах не совсем куб, уникальность его, как автомобиля, в том, что он был более широкий, чем длинный.

картинка

Messerschmitt Kabinenroller (1955)

Messerschmitt. Номер один в авиапромышленности нацистской Германии. 43% авиации Третьего Рейха, а в абсолютных числах — 40 тысяч самолётов. Первый пошедший в бой реактивный истребитель Me.262. Но это — во время войны, а вот после — полное запустение. Победители наложили полный запрет на производство самолётов в Германии. Компания загибалась.
Выжить компании помогли автомобили.

картинка

Первый Kabinenroller KR-175 обходился одним цилиндром, обладал девятью лошадиными силами, в длину имел 2 820 мм, в ширину — 1 220 мм, при этом сильно выступающие крылья передних колёс придавали ему какую-то своеобразную солидность. С 1955 по 1957 годы таких машин было выпущено 10 666 штук.
Затем KR-175 постепенно сменила более совершенная модель — KR200. Несмотря на мощную конкуренцию со стороны достославной BMW Isetta, за один только 1955 удалось продать целых 12 тысяч единиц, а в целом их было произведено 15 850 штук.
Один цилиндр, 10,2 "лошадки", а габариты — те же, что и у KR-175. Характерно, что эти автомобили были весьма лёгкими: вес KR-200 не превышал 230 кг.

картинка

Scott Sociable (1914)

Эта трехколесная каракатица была создана Альфредом Ангусом Скоттом еще в 1914 году вместе с авиационной компанией "Виккерс" (Vickers). Авто разрабатывалось для армии – как платформа для пулемета. В военное время автомобилями пользовались разведывательные службы. После войны Скотт решил сделать из своего изобретения народный автомобиль. Несмотря на практичность и простоту, неудачная внешность и высокая стоимость не позволили модели добиться успеха. "Соушейбл" выпускался лишь четыре года (1921-1925).
Самое интересное в данной модели – это расположение колес: два колеса в линию и третье сбоку, немного позади другого заднего колеса, поддерживаемые треугольной трубчатой рамой.

картинка

Amedee-Bollee Marie-Anne (1879) Французский конструктор Амадей Болле (Amedee Bollee), известен прежде всего своими паровыми омнибусами, созданными в 1873–80 гг. По заказу военного ведомства в 1879 г. он построил огромный 3-осный паровой тягач "Мари-Анн" (Marie-Anne) для буксировки артиллерийских орудий массой до 30 т. Он состоял из 2-осной передней секции с паровым котлом, паровой машиной и наружным цепным приводом задних колес, к которой сзади был присоединен одноосный угольный прицеп с ведущими колесами. На испытаниях с тремя гружеными прицепами он двигался со скоростью 18 км/ч. С технической точки зрения это было первое в мире самоходное транспортное средство с шарнирно-сочлененной рамой, несущим цельностальным корпусом и колесной формулой 6x6. Он произвел большое впечатление на заказчиков, но так и остался уникальным образцом.
картинка

Bonning Roadster (2007)

Недаром Австралию называют Зелёным Континентом. Судя по тему, как представляют себе средства передвижения местные аборигены, трава у них действительно отменная. Взгляните, например, на это чудо. Авторами этого проекта являются компания Queensland и австралийский автомобильный дизайнер Брэд Боннинг (Brad Bonning), именем которого и назвали машину.
Даже по меркам традиционных трайков, у него, как будто, всё наоборот. Спереди, где обычно установлена мотоциклетная вилка, стоят два полноценных колеса с соответствующим оперением. Там же находятся два места для водителя и пассажира. А вот задняя часть почти полностью копирует спортбайковскую компоновку, включая и расположение мотора. Из-за всех метаморфоз компоновка превратилась в центральномоторную. О практичности такого решения можно поспорить, однако в оригинальности машине точно не откажешь.

картинка

Fujicabin Model 5A (1955) Fujicabin 5A, выпущенный в 1955 году тиражом 85 штук; 130-килограммовый болид разгонялся аж до 60 км/ч!
картинка

LE-1 Ground Fighter (2002) Сумашедший стрит-кар Уолли Ларсона (Wally Larson) LE-1 Ground Fighter — обладает мощностью в 2000 лошадиных сил и максималкой близкой к пятистам (!) километрам в час.
картинка

Scootacar (1957)

В Англии, в промежутке между 1957 и 1965 годами выпускались две серии трёхколёсника Scootacar — MkI и MkII. Первая версия была настолько "вытянута" по вертикали, что казалось, ей бы не ездить, а скакать по дороге.
Благодаря полутораметровой высоте, а также тому, что её часто красили в красный цвет, народ прозвал машинку «телефонной будкой». Официально же она называлась Scootacar, что явно указывало на гибрид мотороллера (scooter) и автомобиля (car). Эту связь усугублял руль мотоциклетного типа.
В 1959 году британцы выпустили полностью переработанную вторую версию машинки, а ещё через два года приладили к ней более мощный мотор. Впрочем, производительная модификация не пользовалась спросом: любителей прокатиться в телефонной будке на скорости 100 км/ч почему-то оказалось немного.

картинка

Wagner Aerocar (1965) Традиционный аэрокар, если вообще можно говорить о традиционности подобных конструкций, представляет собой гибрид автомобиля и самолета. Винтокрылая машина способная, при необходимости, передвигаться по дорогам была представлена в 1965 году на Парижском авиашоу, немецкой фирмой Wagner — производителем легких вертолетов.
картинка

Stout Scarab (1935)

Уильям Б. Стоут (William Bushnell Stout) стал первым американским авиаконструктором разработавшим и построившим цельнометаллический коммерческий самолет, ставший родоначальником легендарного семейства Ford Tri-Motor.
Авиатор до мозга костей, он стремился применить авиационные наработки к автомобильному дизайну. И это у него получилось! Свой девиз: « Упрощай и облегчай!», он применил и в автостроении. Даже конструкция кузова его Scarab своей аэродинамикой и методикой сборки напоминала аэроплан.

картинка

Корпус автомобиля был выполнен из алюминия, а фордовский мотор V-8 располагался в корме, прикрытый широкими решетками радиатора. Scarab впервые в мире получил полностью независимую подвеску.
Благодаря огромной колесной базе и заднемоторной компоновке в Scarab был абсолютно ровный пол и большой внутренний объем. Салон этого первого в мире минивэна напоминает комнату в отеле. Задний диван шириной почти два метра, трансфомируемые боковые сиденья, откидной столик и в наши дни встретишь не на каждом минивэне. А для тридцатых годов это была просто фантастика.

картинка

Goliath Pionier (1934)

Goliath Pionier 1934 года — одна из предвоенных попыток создать народный немецкий автомобиль.
Миниатюрные 3-колесные автомобили в 20-е гг. придумал известный конструктор Карл Боргвард (Carl Borgward), иронично назвав их в честь библейского великана Голиафа.
Просуществовав до начала 60-х гг., фирма "Голиаф" так и не изменила своей традиции — выпускать простые и недорогие 3- и 4-колесные легковые и грузовые машины.



NNM.RU



@темы: Авто

картинка

Жираф – самое высокое животное на Земле среди наземных, обитает в Африке. Слово «жираф» берет свое происхождение от арабского слова «зарафа», что обозначает «нарядный». Кстати, раньше жираф был в русском языке исключительно женского рода – «жирафа».

 
 
картинка

Кажется, что расположение пятен на туловищах представителей этой породы имеет лишь несколько вариантов, однако это далеко не так, более того, каждый рисунок у жирафа индивидуален точно так же, как отпечатки пальцев у представителей хомо сапиенс.

картинка

Количество рожков на голове жирафа может доходить до четырех, а иногда кажется, что и до пяти. На самом деле многие принимают костный нарост, который располагается посередине лба, за еще один рог, что на самом деле неверно.
картинка

По скорости жирафы вполне могут обогнать скаковую лошадь. Если им грозит опасность или возникает какая-либо иная необходимость, то эти животные могут нестись на скорости до 55 километров в час. Однако в жизни они редко пользуются своими беговыми способностями, чаще передвигаются в спокойном обычном ритме.
картинка

При этом жирафы интересно передвигают ноги: сначала обе правые ноги одновременно, а следом и левые. Среди других необычных свойств жирафа отмечаются его прыгучие способности: он может преодолеть барьер в почти два метра высотой. Однако есть у жирафа и недостатки: тонкие ноги и достаточно большой вес не позволяют жирафу выбирать поверхность, он может передвигаться лишь по ровной дороге.
картинка

Более половины жизни жираф проводит за употреблением пищи. На еду у него уходит от 16 до 20 часов в сутки. Питается жираф исключительно растениями, предпочитает акацию. С колючками справляется его слюна, она очень густая и как бы обволакивает острую поверхность, это значительно облегчает пищу с шипами. Из-за своего огромного роста эта пища достается ему легко. Зато на сон у этого животного уходит в среднем лишь один час в день, бывает, что он спит и по десять минут.
картинка

Жираф, как и верблюд, может длительное время обходиться без жидкости – неделями. Но уж если он добрался до воды, то за один присест может потребить до 38 литров. Может быть, это связано с тем, что в минуты употребления жидкости жираф особенно уязвим для хищников. Для того что попить, жирафу нужно низко опустить голову и широко раздвинуть ноги, что делает его неповоротливым. Этим и пользуются враги жирафа.
картинка

У этого животного большое сердце в самом прямом смысле – его вес составляет 11 килограммов, длина – 60 сантиметров. Язык жирафа полностью черный, его длина достигает 45 сантиметров, с помощью языка он чистит уши :)
картинка

Жирафы по натуре одиночки. Они не склонны к привязанности и очень редко сбиваются в малочисленные стада. Иногда жирафы берут в компанию антилоп и зебр, поскольку это добавляет им безопасности. Хотя свидетели говорят, что сам жираф из-за силы своего удара может разом обезглавить царя зверей. Впрочем, лев – единственный из всего животного мира, кто реально опасен для жирафа.
картинка

Многие считают, что эти животные немые, однако это не так. Просто жирафы издают звуки на частоте ниже двадцати герц, которые недоступны человеческому уху.
картинка

Жирафы вынашивают своих детенышей 14-15 месяцев. Чаще на свет за один раз появляется один детеныш: рост его составляет примерно два метра, а вес – около пятидесяти килограммов. Рождаются жирафы в экстремальных условиях. Поскольку мать рожает стоя, то первое, что предстоит малышу в этом мире – падение с 2-метровой высоты.

картинка

В неволе жирафы живут примерно на десять лет дольше, чем на вольных хлебах, где их средний срок жизни около 25 лет.
Вот интересные фото о встрече двух вселенных: крохотного суриката и огромного жирафа.
картинка

Животные на короткий миг соприкоснулись носами
картинка

Сурикат аккуратно коснулся лапкой морды громадины...,
А потом жираф топнул ногой и испуганный малыш умчался в норку.
И вот еще несколько фото этих удивительных животных.
картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка

картинка
картинка
картинка

картинка

картинка

картинка

Жираф

картинка

Сегодня, я вижу, особенно грустен твой взгляд,
И руки особенно тонки, колени обняв.
Послушай: далёко, далёко, на озере Чад
Изысканный бродит жираф.

Ему грациозная стройность и нега дана,
И шкуру его украшает волшебный узор,
С которым равняться осмелится только луна,
Дробясь и качаясь на влаге широких озёр.

Вдали он подобен цветным парусам корабля,
И бег его плавен, как радостный птичий полёт.
Я знаю, что много чудесного видит земля,
Когда на закате он прячется в мраморный грот.

Я знаю весёлые сказки таинственных стран
Про чёрную деву, про страсть молодого вождя,
Но ты слишком долго вдыхала тяжёлый туман,
Ты верить не хочешь во что-нибудь, кроме дождя.

И как я тебе расскажу про тропический сад,
Про стройные пальмы, про запах немыслимых трав…
Ты плачешь? Послушай… далёко, на озере Чад
Изысканный бродит жираф.
Гумилёв
<1907>

картинка

Источник



@темы: Жизнь